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雷厉风行爱卡测试广汽丰田雷凌185T

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2017-10-06 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/4 页：动力输出，道路表现: 第 1/4 页：外观、内饰及空间第 2/4 页：动力输出，道路表现第 3/4 页：测试环节第 4/4 页：配置参数表

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　　动力方面，雷凌(参数|询价)185T与卡罗拉(参数|询价)1.2T车型的配置完全相同。测试车型所搭载的是代号为9NR-FTS的1.2L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。同时，与该车发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

雷凌185T搭载了代号为9NR-FTS的1.2L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。

传动方面，与发动机匹配的是一台模拟8速的CVT无级变速箱，同时雷凌挡杆的设计更趋向于与手动变速箱，体现出它更加年轻、运动的气息。

悬挂方面，雷凌185T采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。

　　虽然雷凌185T的1.2T的发动机在数据上面并不是十分亮眼。但从实际使用的情况来说，这台发动机的动力输出非常平顺，即使突然间的“地板油”，车辆也没有过分的突兀感，乘坐起来很是舒适。同时，油门踏板的调校也相当到位，力度的反馈恰到好处，虚位情况也几乎没有，日常驾驶时很舒服。

从实际使用的情况来说，雷凌185T所搭载的1.2T发动机动力输出非常平顺，即使突然间的“地板油”，车辆也没有过分的突兀感，乘坐起来很是舒适。

　　雷凌185T车型的驾驶模式选择系统使其拥有着更大的发挥空间。普通模式下，油门的响应更为平缓，变速箱对发动机转速的控制也更趋于舒适、平缓；而在运动模式下，油门响应更为灵敏，变速箱也会将发动机控制在更高的转速，并且还能清晰的体验到CVT变速箱所模拟的换挡过程，这些将更大程度的发挥发动机本身潜在的性能，而且发动机拉高转速后的声音质感也非常不错。

在普通模式下，油门的响应更为平缓，变速箱对发动机转速的控制也更趋于舒适、平缓。